11月20日10時18分，在馬鞍山市當涂縣施工現(xiàn)場，一臺國產(chǎn)WZ500型長軌鋪軌機將首對500米長鋼軌精準鋪設(shè)到位，標志著新建巢湖至馬鞍山城際鐵路（以下簡稱巢馬城際鐵路）全線鋪軌工程全面啟動，項目建設(shè)取得重大進展。

　　巢馬城際鐵路北起巢湖東站，南至馬鞍山東站，正線全長約61公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中含山、鄭蒲港、馬鞍山南為新建車站。全線鋪軌里程達145.08公里，包含正線鋪軌138.97公里、站線鋪軌6.11公里。　　

　　為確保鋪軌節(jié)點順利推進，項目代建單位寧安鐵路公司聯(lián)合中鐵四局項目部，在馬鞍山南站附近設(shè)置占地面積8.25萬平方米鋪軌基地，提前儲備鋼軌145公里。針對鋼軌精準鋪設(shè)與連續(xù)作業(yè)效率平衡、大跨度區(qū)域軌排架設(shè)穩(wěn)定性控制等施工難點，項目團隊引進智能化鋪軌設(shè)備與實時監(jiān)測系統(tǒng)，依托鋪軌基地優(yōu)化物料調(diào)度，有效保障了鋪設(shè)精度與施工安全。

　　此次鋪軌采用的國產(chǎn)WZ500型自動抓取式鋪軌機組，由我國自主研發(fā)。

　　施工單位中鐵四局項目經(jīng)理吳辰龍介紹，該鋪軌機組電氣控制系統(tǒng)采用可編程邏輯控制器進行集中控制，可實現(xiàn)各動作的精確協(xié)調(diào)，控制誤差小于5毫米；抓取裝置采用先進液壓夾軌器，夾軌力高達200kN，可牢固地夾緊軌排，有效防止吊運過程中軌排滑落。該機組單日最快鋪軌進度可達6公里，預(yù)計全線鋪軌任務(wù)將于明年1月完成。

　　馬鞍山長江大橋指揮部指揮長崔強表示，目前巢馬城際鐵路全線站前工程已完成90%，四電工程完成60%，含山和鄭蒲港站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，馬鞍山南站正在有序施工。全線鋪軌預(yù)計于明年1月全部完成，4月具備靜態(tài)驗收條件。

　　巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與省會合肥的直接連接線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離。